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工商時報【劉朱松╱台中報導】
由台中市政府與台灣土地開發公司合作開發的台中市精密機械科技創新園區，開發十年有成！台開表示，包括大立光，及上銀科技等137家廠商進駐，不僅帶動長達60公里的「中部科技廊帶」，同時也成為全球重要精密機械聚落，已摘下全球單位面積產值第一，及全球密度最高精密機械聚落的「雙冠王」。
緊接著，精機園區一期產業專用區面積約13,645平方公尺，位於南屯區寶文段89-10地號土地，及二期產業專用區面積約14,768平方公尺，位於南屯區寶文段611地號，其招標條件及資格，市府目前仍在研擬中，最快3月可辦理公告標售作業。
上述兩處產業專用區，均以配合工業區營運所需產業發展使用為主，提供批發零售業、住宿餐飲業、金融保險、文化、運動休閒服務業，及醫療保健與社會福利服務業等支援服務業使用，以健全園區的生活服務機能，其建蔽率不得大於50％；容積率不得大於300％。
十年前，這裡是一片荒草；十年後，工廠矗立，讓園區已成為精密機械產業聚落。其中，台中工業區及台中精密機械園區的總產值，占大台中精密機械產值逾二分之一，共創造5,000億元的產值，創造6.1萬個就業機會，光台中工業區及精密機械園區就業機會，約占大台中精密機械就業人數高達五分之一。
台開指出，該園區是由國際知名株式會社日建設計，負責整體環境規劃，首創結合生活、生產，及生態的「三生一體國際級優質園區」，迄今已發揮大廠群聚效應，包括銷售建廠的產業用地（一），甫一推出，即全數售罄，目前已引進知名廠商，包括大立光、上銀、志聖及東台等4家上市公司；另東林、鐿鈦及明基三豐等多家上櫃公司，均在預售時，即購地進駐設廠。
尤其園區公共設施完善，形塑全方位知識型複合園區，且滯洪池、雨水證件借錢滯留花園、植栽綠化兼具多種功能，公園、綠帶面積高達82％以上。園區複合式土地使用方面，生產事業用地占53％，住宅區用地5％，產業專用區2％，公共設施用地40％，公園綠地比率達16％。
台開強調，園區民國94年編定一期土地125公頃；緊接著，民國99年編定二期園區土地37公頃，提供機械業者規劃先進，及軟硬體設施完善的投資園地。
台開透露，園區的創新作法，包括首創採取預售方式，在土地取得期間，即同時完成開發成本計畫書認定、售價審定，及土地出售手冊等招商準備，並提前展開公告預售作業，甫公告後，立即售罄，達100％完銷。
園區也首創採同步建廠方式，加速廠商開發進駐時程，藉由提早交地，達成土地去化，及利息成本降低的目標。
台開認為，首創3,000坪建廠單元，符合廠商需求，成功引進大立光，及上銀等知名廠商，其中，小規模廠商，配置於地勢較高處，以降低整地土方及高雄借錢管道及債務整合是什麼衝擊；主力廠商佈設在園區最佳區位，藉以型塑進駐誘因房貸試算表公式，並引導衛星群落的形成。
園區首創綠建築的多功能聯合服務中心，台中精密機械科技園區聯合服務中心，設置行政服務中心與勞工育樂中心，提供行政服購屋代款務、勞工進修與講習活動空間，也提供園區內相關從業人員休閒育樂、藝文，及購物餐飲場所。
另園區也首創以容積獎勵方式，推動勞工合宜社會住宅，提升品質、降低負擔，實現居住正義、落實勞工照護。同時，透過容積獎勵方式，提供一定比率的樓地板面積，鼓勵民間興辦社會住宅，提供合理價格及租金的勞工住宅，徹底解決園區勞工的住宅問題。
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雖然5年前的「林來瘋」再度成為美國媒體今天報導的焦點，但林書豪所屬的籃網隊卻在主場陷入困境，面對聯盟近況最火熱的熱火隊，不但在下半場遭對手逆轉以99：108吞下12連敗，末節籃網球迷甚至還為對手熱火加油，讓籃網顏面盡失。5年後的今天籃網並沒有等到林書豪上場帶領他們作戰，但賽前籃網教頭亞特金森（Kenny Atkinson）強調：「我希望這是另外一個篇章，一個不一定是『林來瘋』的篇章，而是一名球員證明自己能在聯盟打先發控球，且有真正成效的篇章，這就是我跟林書豪所希望，而籃網球迷也感到期待的事情。」在林書豪持續缺陣的情況下，籃網今天上半場在中鋒洛培茲（Brook Lopez）帶領下，還一度保有4分領先優勢，不過熱火在下半場展現12連勝期間逆轉戰局的能力，第三節「強森連線」T?強森（Tyler Johnson）、J?強森（James Johnson）聯手出擊拿下15分，幫助熱火在該節最後一分鐘逆轉戰局。第四節籃網雖然一度追近比分，但熱火在多點開花的攻勢下持續保持優勢，反觀籃網不但前三節表現亮眼的防守潰堤，在面臨12連敗的情況下，場邊主場球迷還反為熱火加油，表達對於籃網本場比賽表現的不滿，最終籃網就以9分差距吞下12連敗，熱火則是創下聯盟本季最長的13連勝。熱火今天在傷病纏身的情況下，雖然僅以9人上場但5人得分上雙，其中從板凳出發的T?強森、J?強森分別進帳18分6籃板和26分8籃板，成為熱火贏球兩大功臣。其中季前一度有機會披上籃網戰袍的T?強森，在今天的比賽中也用場上表現感謝籃網球團對他的看重，他說：「這感覺真的很棒，通過對話你可以感覺到他們有多希望我加入這個團隊，儘管我還是愛著邁阿密，但當時我真的做好前來布魯克林的準備。」
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相隔近40年，花蓮縣重啟規模超過20億元的「觀光纜車BOT計畫」，日前完成中區的鯉魚潭及南區的金針山兩條路線的可行性評估，預計今年底規畫案出爐，再舉辦地方說明會凝聚共識後，即可著手招商。花蓮縣鯉魚潭風景特定區早在1979年都市計畫，就已規畫設置纜車並編定預定地，但後來遲遲沒有下文。縣府表示，蘇花改第一階段明年初通車，全線後年通車，加上台九線拓寬工程完成，推動纜車「時機成熟」。縣府爭取到花東建設基金委外作可行性評估，去年底已陸續在壽豐及富里鄉舉辦2場說明會。經過討論，鯉魚潭纜車從志學站經鯉魚山站到潭北站可行性最高；金針山纜車則以富里鄉的六十石山優先規畫，從羅山經轉角站到六十石山山上站，兩條路線長度皆約4公里。規畫公司以每公里收費30元試算，保守估算分別在第18及17年可回本。依評估，兩條路線造價約21億元，六十石山路線10億600萬元、鯉魚潭路線11億5000萬元，經費全來自BOT。觀光業界高舉雙手支持，認為纜車可帶來商機，近20年導遊經驗的陳義正表示，六十石山唯一的產業道路狹窄，大型車進不去，只有自小客車和機車能上山，纜車可解決交通問題。但有民眾擔心花大錢蓋纜車，後續還有高額維護成本，會不會到時候新鮮感一過，淪為「蚊子纜車」？縣府觀光處代理處長彭偉族說，縣內遊客人數從2008年862萬餘人次，去年成長到957萬餘人次，加上蘇花改通車、台9線拓寬等，推動纜車時機成熟。2場說明會上，壽豐在地民眾共識較高，富里居民意見則較分歧。富里鄉長黃鈴蘭表示，金針花期從8月中到9月底，只有2個月，再加上遊客多半習慣開車或搭接駁車上山，如何吸引遊客搭纜車；但鄉公所樂觀其成，全力配合。台灣觀光學院校長劉國成表示，在不影響生態、尊重環評的前提下，贊成蓋纜車。地球公民基金會花東辦公室研究員黃靖庭說，纜車是相對環保的遊憩方式，但必須以總量管制為前提，且鯉魚潭開發牽涉保安林，是否會解編？六十石山路線接近斷層帶和土石流潛勢區，縣府應有更詳盡說明。
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